许振超：争创一流的“金牌工人”

　　1984年，青岛港正式成立集装箱公司，许振超如愿开上了桥吊。“那时真是如饥似渴地学习，尽快掌握现代化的装卸技术。★★★”许振超说。

　　2003年4月27日夜★★，许振超带领桥吊队的工友们，仅用6小时15分钟，就完成了★★★“地中海法米娅★”轮3400个标准箱的装卸★★★，创出了每小时单机效率70★★.3自然箱和单船效率339自然箱的世界纪录。此后，许振超带领桥吊队★★★，多次打破集装箱装卸世界纪录。

　　从1984年被选为青岛港第一批桥吊司机★★★，许振超就立足本职，干一行、爱一行、精一行，练就了“一钩准★★”“一钩净”“无声响操作”等绝活★★，先后多次刷新集装箱装卸世界纪录★。

　　在桥吊使用中，桥吊故障成为效率进一步提升的障碍★★★。有一次★，队里的一台桥吊控制系统发生故障，只能高薪请外国厂家的工程师来修。这件事深深刺痛了许振超。他借来桥吊备用电路板★★，一头扎进去研究。一块书本大的模板，一面是密密麻麻、层层叠叠的上千个电子元器件★★，另一面是弯弯曲曲的印刷电路，这样的模板在桥吊上共有20块。为了分辨细如发丝、若隐若现的线路，许振超专门用玻璃做了个支架，将模板放在玻璃上★★★，下面安上高亮灯泡★★★，通过强光使模板上隐身的线路显现出来★★★，然后一笔一笔绘制成图。4年后，许振超倒推出复杂密集的12块电路模板，终于攻克了技术难点。他研究的电路图纸★★，后来成为桥吊司机的技术手册★★★，也是青岛港集装箱桥吊排障、提效的★“利器”。

　　“现代化大生产需要团队协作★★★。”许振超告诉记者★★★，他不仅自己研究各种技术，而且愿意将自己的技术与同事分享★★★。现在，许振超虽已离开青岛港生产一线，但还经常到职业技术学院给学生上课★，传授经验。（记者 刘成）

　　许振超回忆说，以前没有专业装卸队伍，没有桥吊等专业设备，只能用船机装卸，效率很低。

　　许振超不断练习，通过控制小车水平运行速度和吊具垂直升降之间的角度★★★，在起落点之间，钩走弧线，不仅稳准轻★，而且动作连贯、一气呵成★、行云流水。很快★★★，“无声响操作★”成了许振超的拿手绝活，更成为青岛港的独创。